Els frens de tambor són un tipus tradicional de dispositiu de frenada d'automòbils i els seus avantatges principals es troben principalment en el gran parell de frenada, els avantatges de costos i manteniment i l'adaptabilitat a superfícies de carretera de baixa-adhesió, de la següent manera:
Gran parell de frenada i forta adaptabilitat estructural
Les sabates de fre i el tambor de fre dels frens de tambor presenten un contacte de superfície-corbada. Amb la mateixa pressió de la línia de fre, poden generar un parell de frenada més gran que els frens de disc, cosa que els fa especialment adequats per a escenaris que requereixen una força de frenada elevada. Mentrestant, la seva estructura és naturalment compatible amb els frens d'estacionament. Els frens de tambor posterior de la majoria dels models de vehicles poden integrar directament un mecanisme de fre d'estacionament sense necessitat de components addicionals de fre d'estacionament, donant lloc a una estructura general més compacta.
Menor cost i menor llindar de manteniment
Els components del fre de tambor tenen una estructura relativament simple i els seus costos de producció i fabricació són molt inferiors als dels frens de disc. Això pot reduir eficaçment els costos de producció i adquisició de tot el vehicle, per la qual cosa els frens de tambor s'utilitzen àmpliament a les rodes posteriors dels cotxes econòmics i als sistemes de frenada dels vehicles comercials. A més, el procés de substitució de les sabates de fre és relativament senzill i el manteniment bàsic es pot completar fins i tot en escenaris de reparació no-professionals, la qual cosa comporta una reducció dels costos operatius a-a llarg termini.
Bona tolerància a entorns durs
L'estructura tancada del tambor de fre pot evitar eficaçment que les impureses com la sorra, l'aigua i el gel entrin a la cavitat del fre, reduint l'òxid i el desgast dels components de frenada. En condicions de baixa-adhesió o carreteres dures (com carreteres fangoses, polsades o nevades), la seva estabilitat de rendiment de frenada és superior a la dels frens de disc de tipus obert-, cosa que garanteix millor la fiabilitat de la frenada.
Avantatge condicional en la resistència a l'esvaïment tèrmic
Tot i que l'esvaïment tèrmic es produeix durant la frenada d'alta-intensitat i a llarg termini{0}}, la característica de dissipació de calor lenta dels frens de tambor els permet mantenir una força de frenada estable en condicions no-extremes, com ara els desplaçaments urbans habituals i la conducció a baixa-velocitat. A més, el tambor de fre té una gran capacitat de calor, de manera que és menys probable que la frenada contínua de curta-durada (p. ex., la frenada de seguiment-en cas de congestió del trànsit urbà) provoqui una degradació important del rendiment.
